桥梁加固的发展在很大程度上依赖于性能优异的新材料的应用和发展。对于传统的钢筋增强材料，应寻找一种强度高、重量轻、耐腐蚀和耐久性好的新材料；对于既有结构加固、维修和改造，应以具有比强度大、施工快捷、施工后结构承载力明显提高等优异的物理力学性能材料代替传统的钢材。因此，桥梁粘钢加固利用性能优异的纤维复合材料对土木工程结构进行改造加固是21世纪土木工程领域可持续发展的重要研究课题。FRP用于土木建筑己是国际土木工程界的一个热点，由于其优异的材料及其使用性能，其应用范围与使用量正以惊人的速度增长。
　　交通设施是保证国民经济和社会健康发展的重要基础设施，钢筋混凝土桥梁作为交通设施的重要组成部分，起到至关重要的作用。我国中小型桥梁建设过程中，20世纪60年代以析架桥为主，70年代以双曲拱桥为主，80年代以T型、桥面板的拼装桥为代表，其中要以90年代初建设的桥梁质量最差，由于勘察、设计、施工、时间等等原因，加上公路交通量不断增加，代表车型不断趋于重型化，公路桥梁负荷日趋加重；加之旧桥部分老化，破损或受原设计荷载标准的限制，普遍存在桥梁承载力不足的情况，许多现有桥梁已经不能满足现代交通的要求，这些问题不仅影响到桥梁的正常使用，严重的还会给国家和人民带来巨大的损失，为了适应现代交通的需要，满足桥梁设计规范要求，必须对桥梁进行加固改造。桥梁加固FRP作为一种新型的有发展潜力的建筑材料，并不是要取代传统的建筑材料一钢材与混凝土，而是作为传统建材的一个重要补充。桥梁加固碳纤维加固法是将碳纤维片材浸含在树脂系粘贴剂中，粘贴于混凝土构件受拉区表面，使其与混凝土基体成为整体，共同变形和受力，从而达到提高结构承载能力的目的。